发明创造名称：一种自动变速箱档位控制比例电磁阀
外观设计名称：
决定号：186344
决定日：2019-07-16
委内编号：1F257458
优先权日：
申请（专利）号：201610760026.5
申请日：2016-08-30
复审请求人：宁波星宇国均汽车电磁阀有限公司
无效请求人：
授权公告日：
审定公告日：
专利权人：
主审员：邹爱敏
合议组组长：李宇
参审员：郑湘南
国际分类号：F16H61/00(2006.01),F16K31/06(2006.01)
外观设计分类号：
法律依据：专利法第22条第3款
决定要点
：如果一项权利要求请求保护的技术方案与作为最接近的现有技术的对比文件相比，具有区别技术特征，但该区别技术特征是在对比文件基础上的简单变形，这种简单变形是本领域技术人员结合公知常识就可以得到的，其技术效果也是可以预料的，则该权利要求不具备创造性。
全文：
本复审请求涉及申请号为2016107600265，名称为“一种自动变速箱档位控制比例电磁阀”的发明专利申请(下称本申请)。申请人为宁波星宇国均汽车电磁阀有限公司。本申请的申请日为2016年08月30日，公开日为2016年12月14日。
经实质审查，国家知识产权局原审查部门于2018年05月02日以本申请权利要求1不具备专利法第22条第3款规定的创造性为由作出驳回决定。驳回决定所针对的文本是：申请日提交的说明书第1-39段，说明书附图图1-5，说明书摘要，摘要附图； 2018年01月22日提交的权利要求第1项。驳回决定引用了如下对比文件：
对比文件1，CN104728421A，公开日为2015年06月24日。
驳回决定所针对的权利要求书如下：
“1. 一种自动变速箱档位控制比例电磁阀，包括有相适配的阀体(1)和阀芯(2)，所述的阀体(1)上开设有P口(11)和A口(12)，所述的阀体(1)上固定有电磁铁组件，所述的阀芯(2)设置有内腔(2a)，该内腔(2a)与A口(12)相通，所述的阀芯(2)上径向开设有与所述内腔(2a)相通的过油孔(2b)，所述的阀芯(2)的内腔(2a)内设置有阀嘴(21)，所述的阀体(1)前端设置有前盖(31)，该前盖(31)与阀芯(2)之间设置有前弹簧(3)，所述的电磁铁组件包括壳体(41)、壳体(41)内的线圈组件(42)以及线圈组件(42)中心的动铁芯(43)，所述的电磁铁组件的后端设置有后盖(44)，该后盖(44)与动铁芯(43)之间设置有后弹簧(45)，所述的阀体(1)与所述电磁铁组件之间设置有阀座(5)，该阀座(5)上装配有钢珠(51)，所述的动铁芯(43)的前端与所述钢珠(51)相配合；所述的阀体(1)上位于阀座(5)的前侧设置有第一T口(13a)，所述的阀芯(2)的后端设置有与所述第一T口(13a)相配合的凸台(22)；所述的阀体(1)上位于阀座(5)的前侧设置有第二T口(13b)；所述的动铁芯(43)的前端径向向外延伸形成有环形挡边(43a)；所述的后盖(44)的中心凸设有凸块(44a)，所述的后弹簧(45)的后端套置于该凸块(44a)外；所述的动铁芯(43)的后端设置有凹腔(43b)，所述的后弹簧(45)的前端置于该凹腔(43b)内；所述的阀体(1)的外周设置有密封圈(6)，所述的密封圈(6)嵌置于对应的密封圈槽(61)内；所述的线圈组件(42)上连接有电插脚(7)，所述的电插脚(7)外设置有保护壳(71)；其特征是：所述的线圈组件(42)内设置有一磁钢(42a)，增加了磁钢结构后，能通过改变通电电流的正负极，来改变电磁阀的比例特性；通初始电流时，电磁阀调压特性成反比例，改变电流极性后，电磁阀调压特性成正比例，从而实现比例电磁阀双作用；所述的后盖(44)与所述线圈组件(42)之间设置有弹性垫片(46)；
自动变速箱档位控制比例电磁阀的工作原理为：当电磁阀不通电时，动铁芯(43)在后弹簧(45)弹力的作用下向前移动，从而使动铁芯(43)的前端与钢珠(51)相抵，并压紧钢珠(51)使钢珠(51)与阀座(5)之间形成密封，从而使阀座(5)的两侧被隔断；这时，A口(12)的油回流至阀芯(2)的内腔(2a)内，使内腔(2a)内形成高压，从而推动阀芯(2)克服前弹簧(3)的弹力向前运动，直到阀芯(2)的过油孔(2b)与P口(11)相通，从而使P口(11)与A口(12)之间导通，电磁阀开启；阀芯(2)前移的同时，阀芯(2)上的凸台(22)堵住第一T口(13a)，第一T口(13a)关闭；当电磁阀通电时，动铁芯(43)在电磁力的作用下克服后弹簧(45)弹力向后移动，使动铁芯(43)的前端与钢珠(51)相脱离，钢珠(51)失去了动铁芯(43)的阻力后，钢珠(51)与阀座(5)之间的密封被破坏，内腔(2a)中压力下降，阀芯(2)在前弹簧(2)的作用下向后移动，阀芯(2)上的过油孔(2b)与P口(11)错开，P口(11)关闭，P口(11)与A口(12)之间被隔断，电磁阀关闭；同时，阀芯(2)上的凸台(22)与第一T口(13a)错开，第一T口(13a)打开，阀座(5)前侧的剩余油压从第一T口(13a)排出，阀座(5)后侧的剩余油压从第二T口(13b)排出。”
驳回决定指出：独立权利要求1与对比文件1的区别是“线圈组件内设置有一磁钢，后盖与线圈组件之间设置有弹性垫片”，但是，上述区别技术特征是在对比文件1公开内容基础上的常规设置。由此可知，权利要求1相对于对比文件1和本领域公知常识的结合不具备专利法第22条第3款规定的创造性。针对申请人的意见陈述，进一步指出：（1）对比文件1公开了通过增加磁环结构设计改变通电电流的正负极，以实现比例电磁阀双作用，相应的，具体选择磁钢作为磁环是本领域的常规选择；（2）在对比文件1公开了在弹簧座与外壳之间设置鞍形垫，以防止线圈和弹簧座松动，基于对比文件1公开的内容，将鞍形垫设置于后盖与线圈组件之间是本领域容易想到的；（3）对比文件1公开了通过前后弹簧实现电磁阀双向作用，与本申请的电磁阀结构基本相同，所达到的技术效果也相同。
申请人（下称复审请求人）对上述驳回决定不服，于2018年08月02日向专利局复审和无效审理部提出了复审请求，提交了权利要求书修改替换页，经核实其与驳回决定所针对的权利要求书完全相同。复审请求人认为：（1）本申请通过磁钢作用改变通电电流的正负极，从而改变电磁阀的比例特性，来实现比例电磁阀双作用；（2）在后盖与线圈组件之间设置弹性垫片提高了后盖装配的可靠性；（3）对比文件1公开了其电磁阀不通电时的工作原理，但本申请明确限定了当电磁阀通电时的工作过程实现了电磁阀的双向作用，提高了电磁阀的控制精度和可靠性。因此，权利要求1具备创造性。
经形式审查合格，专利局复审和无效审理部于2018年08月08日依法受理了该复审请求，并将其转送至原审查部门进行前置审查。
原审查部门在前置审查意见书中认为：对比文件1公开了与磁钢具有相同作用的磁环，将磁环选择为磁钢材料是本领域的常规选择，对比文件1公开了弹性垫片的设置，而将弹性垫片设置于后盖与线圈组件之间是对垫片安装的常规设置，对比文件1中电磁阀的工作原理与本申请相同，因而坚持原驳回决定。
随后，专利局复审和无效审理部成立合议组对本案进行审理。
合议组于2019年05月09日向复审请求人发出了复审通知书。该复审通知书中指出：独立权利要求1与对比文件1的区别是“线圈组件内设置有一磁钢，后盖与所述线圈组件之间设置有弹性垫片”，但是，上述区别技术特征是对比文件1公开内容基础上的常规设置。由此可知，权利要求1相对于对比文件1和本领域的常规设置的结合不具备专利法第22条第3款规定的创造性。关于复审请求人的意见陈述，合议组认为：（1）与本申请相同，对比文件1也是通过在电磁铁部分增设磁性装置来改变电磁阀的比例特性，实现电磁铁的双向控制，具体选择磁钢是本领域的常规选择；（2）对比文件1公开了提高后盖装配可靠性的弹性垫片，而具体的根据后盖的设置方式不同，在后盖与线圈组件之间设置弹性垫片是对对比文件1防止后盖松动装置的简单变形；（3）根据对比文件1所公开的比例电磁阀结构，可以推导出当电磁阀通电时的具体运动过程，同样实现了电磁阀的双向作用，提高了电磁阀的控制精度和可靠性。
因此，复审请求人的意见陈述不具有说服力，权利要求1不具备创造性。
针对上述复审通知书，复审请求人于2019年05月20日提交了意见陈述书和修改的权利要求书，所进行的修改为：删除关于磁钢作用的技术特征和删除关于电磁阀工作原理的技术特征，增加技术特征“弹性垫片（46）的设置，使后盖（44）固定后受到弹性垫片的弹力作用”。
修改后的权利要求书为：
“1. 一种自动变速箱档位控制比例电磁阀，包括有相适配的阀体(1)和阀芯(2)，所述的阀体(1)上开设有P口(11)和A口(12)，所述的阀体(1)上固定有电磁铁组件，所述的阀芯(2)设置有内腔(2a)，该内腔(2a)与A口(12)相通，所述的阀芯(2)上径向开设有与所述内腔(2a)相通的过油孔(2b)，所述的阀芯(2)的内腔(2a)内设置有阀嘴(21)，所述的阀体(1)前端设置有前盖(31)，该前盖(31)与阀芯(2)之间设置有前弹簧(3)，所述的电磁铁组件包括壳体(41)、壳体(41)内的线圈组件(42)以及线圈组件(42)中心的动铁芯(43)，所述的电磁铁组件的后端设置有后盖(44)，该后盖(44)与动铁芯(43)之间设置有后弹簧(45)，所述的阀体(1)与所述电磁铁组件之间设置有阀座(5)，该阀座(5)上装配有钢珠(51)，所述的动铁芯(43)的前端与所述钢珠(51)相配合；所述的阀体(1)上位于阀座(5)的前侧设置有第一T口(13a)，所述的阀芯(2)的后端设置有与所述第一T口(13a)相配合的凸台(22)；所述的阀体(1)上位于阀座(5)的前侧设置有第二T口(13b)；所述的动铁芯(43)的前端径向向外延伸形成有环形挡边(43a)；所述的后盖(44)的中心凸设有凸块(44a)，所述的后弹簧(45)的后端套置于该凸块(44a)外；所述的动铁芯(43)的后端设置有凹腔(43b)，所述的后弹簧(45)的前端置于该凹腔(43b)内；所述的阀体(1)的外周设置有密封圈(6)，所述的密封圈(6)嵌置于对应的密封圈槽(61)内；所述的线圈组件(42)上连接有电插脚(7)，所述的电插脚(7)外设置有保护壳(71)；其特征是：所述的线圈组件(42)内设置有一磁钢(42a)，所述的后盖(44)与所述线圈组件(42)之间设置有弹性垫片(46)，弹性垫片（46）的设置，使后盖（44）固定后受到弹性垫片（46）的弹力作用。”
复审请求人认为：（1）本申请的磁钢实现比例电磁阀双作用；（2）弹性垫片的设置保证后盖不会松脱，提高了后盖装配的可靠性；（3）本申请前后弹簧的设置实现电磁阀的双向作用，提高了控制精度和可靠性。因此，权利要求1具备创造性。
在上述程序的基础上，合议组认为本案事实已经清楚，可以作出审查决定。
二、决定的理由
1、审查文本的认定
复审请求人在复审阶段对申请文件进行了修改，提交了权利要求书的修改替换页，该修改符合专利法第33条及专利法实施细则第61条第1款的规定。本复审请求审查决定所针对的文本如下，即：申请日提交的说明书第1-39段，说明书附图图1-5，说明书摘要，摘要附图；2019年05月20日提交的权利要求第1项。
2、关于专利法第22条第3款
专利法第22条第3款规定：创造性，是指与现有技术相比，该发明具有突出的实质性特点和显著的进步，该实用新型具有实质性特点和进步。
权利要求1要求保护一种自动变速箱挡位控制比例电磁阀，对比文件1公开了一种汽车自动变速箱用挡位控制比例电磁阀，并具体公开了以下技术特征（参见对比文件1说明书第[0005]-[0035]段及附图1-7）：包括有相适配的阀体2和阀芯21，阀体2上开设有进油口23（相当于P口）和控制口22（相当于A口）；阀体上固定有电磁阀组件（相当于电磁铁组件），阀芯21上设置有盲孔13（相当于内腔），该盲孔13与控制口22相通，阀芯21上径向开设有与盲孔13相通的节流孔15（相当于过油孔），阀芯21的盲孔13内设置有节流嘴19（相当于阀嘴），阀体的前端设置有前盖，该前盖与阀芯之间设置有锥形弹簧17（相当于前弹簧），电磁阀组件包括外壳5（相当于壳体）、外壳5内的线圈组件6以及线圈组件6中心的衔铁4（相当于动铁芯），电磁阀组件的后端设置有弹簧座11（相当于后盖），该弹簧座11与衔铁4之间设置有直弹簧7（相当于后弹簧），阀体2与电磁阀组件之间设置有阀座20，该阀座20上装配有钢球3（相当于钢珠），衔铁4的前端与钢球3相配合；阀体2上位于阀座20的前侧设置有回油口16（相当于第一T口），阀芯21的后端设置有与回油口16相配合的凸台，阀体2上位于阀座20的前侧设置有溢流口18（相当于第二T口）；衔铁4的前端径向向外延伸形成有环形挡边；弹簧座11的中心凸设有凸块，直弹簧7的后端套置于该凸块外，衔铁4的后端设置有凹腔，直弹簧7的前端置于该凹腔内，阀体2的外周设置有密封圈，密封圈嵌置于对应的密封圈槽内，线圈组件6上连接有电插脚，电插脚外设置有保护壳；增加了磁环8结构后，能通过改变通电电流的正负极，改变电磁阀的比例特性；通一定极性的电流时，电磁阀调压特性成反比例，改变电流极性后，电磁阀调压特性成正比例，实现比例电磁阀双作用，衔铁4的前端径向向外延伸形成有环形挡边，弹簧座11与外壳5之间设置有鞍形垫10（相当于本申请的弹性垫片），安装时将其压平，压平后鞍形垫具有恢复原来形状的弹力，使后盖固定后受到鞍形垫10的弹力作用，用于防止线圈松动，防止后盖松动，保证装配的可靠性。
权利要求1请求保护的技术方案与对比文件1公开的内容相比，区别在于：线圈组件内设置有一磁钢，后盖与所述线圈组件之间设置有弹性垫片。基于上述区别技术特征，本申请实际解决的技术问题为：设计一种能够实现比例电磁阀的双向作用的磁性结构。
对于区别技术特征：对比文件1公开通过设置磁环作为磁性结构，以实现比例电磁阀的双向作用，在对比文件1公开内容的基础上，将磁性结构设置在线圈组件内是对磁性结构的常规设置，并且选择磁钢作为磁性结构以实现比例电磁阀的双向作用是本领域对磁性结构种类的常规选择；同时，在对比文件1已经公开了设置鞍形垫10以防止弹簧座11及后盖松动的基础上，本领域技术人员将该弹性垫片设置于后盖与线圈组件之间是对弹性垫片设置位置的常规选择，其技术效果也是可以预料的。
在对比文件1的基础上结合本领域常规技术手段以获得该权利要求所要求保护的技术方案，对所属技术领域的技术人员来说是显而易见的，因此该权利要求所要求保护的技术方案不具备突出的实质性特点，因而不具备创造性。
3、关于复审请求人意见陈述
合议组认为：
针对意见陈述（1），与本申请相同，对比文件1也是在电磁铁部分增设磁性装置（具体为磁环），通过磁性装置改变电磁阀的比例特性，使电磁阀的比例特性在正比例和反比例之间任意切换，以实现电磁铁双向控制，而具体的将该磁性装置选择为磁钢并设置在线圈内是对其种类及设置位置的常规选择，且技术效果也是可以预料的；
针对意见陈述（2），对比文件1公开了弹簧座11（相当于后盖）为波形结构，通过改变弹簧座波形面的形状调整弹簧的预压力，弹簧座底部设有鞍形垫（相当于弹性垫片），通过压紧后的鞍形垫弹力防止后盖及线圈松动，提高电磁阀的可靠性。可见，对比文件1公开了提高后盖装配可靠性的弹性垫片，而具体的根据后盖的设置方式不同，在后盖与线圈组件之间设置弹性垫片是对对比文件1中的防止后盖松动的装置的简单变形，且技术效果也是可以预料的；
针对意见陈述（3），对比文件1公开了：阀体的前端设置有前盖，该前盖与阀芯之间设置有锥形弹簧17（相当于前弹簧），电磁阀组件的后端设置有弹簧座11（相当于后盖），该弹簧座11与衔铁4之间设置有直弹簧7（相当于后弹簧）。由此可知，对比文件1也设置了前后弹簧实现电磁阀的双向作用。
根据以上事实和理由，本案合议组依法作出以下审查决定。
三、决定
维持国家知识产权局于2018年05月02日对本申请作出的驳回决定。
如对本复审请求审查决定不服，根据专利法第41条第2款的规定，复审请求人可以自收到本决定之日起三个月内向北京知识产权法院起诉。
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